Šitą procedūrą žinau, manau tinka ir alternatyvus įrankis pažiūrėti dėžės alyvos temperatūrai :)

Ir dar vienas klausimas. Kas galėtų nuresetinti dėžės parametrus? Ir galbūt atnaujinti dėžės softą, jei MB leido atnaujinimus :)

nuresetins bet kuris turintis star, o su softu , teks važiuoti i servisa su legaliu staru ir galimybe prisijungti prie mb serverio ir ten perpus tau ta programa tik manau gali sukainuot iki 150

O aplamai buvo dėžės softų atnaujinimų? Plius kai padarysi reset, tai gali kartais ir nekur nebevažiuoti be adaptacijos ;)

5g dezei, pakeitus pusle reikia daryt kazkokius tai adaptacijas vaziuojant su kompu kaip pas 7g? Ar užtenka numest adaptacijas?

Užteks reseto.

O gal galit parekomenduoti kokį žmogų Vilnius-Kaunas, kuris būtų talkovas, ir atliktų resetą + adaptaciją?

Problema yra ta, kad pradėjo jungti iš 2 į 3 su smūgiu. Problema atsirado gana staigiai ir gana aštriai. Šalta visada jungiasi gerai, šilta dažniausiai su smūgiu.

Esu pakeitęs pūslę prieš 20k km. Keičiau vien dėl vibracijos, metalo drožlių alyvoje kaip ir nebuvo.

5G deže. Pakeitem pusle (lativiu restauruota) ir solenoida, padarem dezes reseta su diagnostika (ne su staru, nezinau ar tai gali turet įtakos, bet padarius jį jaučiasi kad dežes darbas stipriai pasikeičia) ir vistiek eina vibracija per visa kebula ir jaučiasi patempimas kai lockina 1 begi, kartais nera o ksrtais stipriai jaučiasi, dar prie 30km/h susitampo. Kur be ieškot bedu? Nes niekas nepasikeite po keitimo, tik kad dabar kažkaip vangiai juda iš vietos, ta prasme jei atleidi stabdi ir gazo neduodi tj taip letai jinai važiuoja, kai su senesne pusle pati jinai 10km/h pasiegdavo gazo neduodant.

Sveiki. Vairuoju MB w211 2004m. Automatine 5g pavaru deze. Jau teko 2 kartus tvarkyti automatine pavaru deze. Pirma karta restauravo pusle, keite tepalus, dejo atskira tepalini radiatoriu dezei. Antra karta keite kazkoki voztuva, vel keite tepalus. Situacija tokia, kad deze ir vel pradejo griuti. Vakar vaziuojant namo pradejo dingineti trauka ir kai sustojau auto nebevaziavo nei ant D, nei ant R. (Apsukas leisdavo sukelt). Uzgesinus ir vel uzkurus pavaziavau kelis metrus iki parkavimo vietos ir nebevaziavau daugiau.
Pries pirmaji remonta buvo lygiai tas pats. (mesitras isaiskino jog metalo daleles uzkimso pavaru dezes tepalu filtra) Pusle restauravo pries 3,5m.
Noreciau jusu nuomones, ar verta butu restauruoti pusle 2 karta ar geriau ieskoti kitos pavaru dezes? Ar tinka deze nuo fl modelio? I ka labiausiai atsizvelgti perkant naudota pavaru deze?

Is anksto dekoju uz patarimus! :aciu:

ieškokis iš anglo kitos dežes ,5g nereikes jokiu kompo isikišimo,na nebent nuresetint ir ištrint išsaugotas klaidas, beje ieškokis pre fl ir tokios pat kubaturos kaip pas tave pati stovi, nes gali skirtis tvirtinimai, dežes apie 100 euru , taip kad kaina sudarys daugiau darbas ir tepalai su tarpine filtru ir el jungtim.

turiu klausima,ko gero Vampyrui. Pas pažystama stipriai steikuoja hidroblokas 7 g dežeje, o aš turiu visa deže.Jis noretu deže pasilikti savo tik iš manes pirktu hidro bloka su plokšte.Dar vienas niuansas, pas ji auto ,140kw, o mano deže nuo auto su 165kw.Taigi ar pakanka pakeisti plkšte su hidro bloku, ar jam reikes ir variklio kompo su užvedimo spyna ir raktu? jo dežes nr722 902 01701898
donoro dežes nr 722 902 01614936
ir dar jei keisti kartu su kompu ar pas ji kw padides?
P.s. dar toks klausimas , o hidrotransformatorius, gali likti senas?Vienu žodžiu ,čia jis mane tiel suvele ,kad net nežinau ,ar teisingai viska surašiau:)