Sveiki,
saziningai perskaiciau sia tema. Klausimu apie W212 buvo uzduota tikrai daug ir idomiu. Atsakymu (pradedant nuo Apple pirmu post'u) - tikrai nedaug, daugiausia pamastymu. Nusprendziau pabandyti E klase, domina E220 (labai didele alternatyva), E250, E350. Apie hibrida E300 patikimos info - neradau.
Buciau dekingas uz atsakymus apie E200 - osios serijos problemas ir apie E350-osios serijos pliusus/minusus. Mano atveju kalba eina nebutinai apie sedana, tiktu ir S212. Svarbiausia - reikia patikimos info. Nes cia postai tokie neapibrezti - keiti grandine, isimk varikli ir pan. Paklausiu gatvej zmogaus, kuris vazineja su E220 buvusiu taksi, zmogus sako - jokiu problemu, pirkau su 400 tukst ir vazineju be problemu jau tris metus (net spalva geltona), nieko nekeiciau nieko nedariau, masina super. Paskaitai foruma - lauk bedu...
Tai kaip yra is tikro su W212 (S212)? Bandziau rasyti privaciai zmonems, kurie pasisake apie si modeli - tyli kaip partizanai :). Lieka vienintelis kelias - aiskintis forume.

Kiekvieno situacija skirtinga ir is esmes viskas priklauso nuo pacios eksplotacijos. Kalbu apie vairavimo stiliu, tepalu keitimo intervalus. Einamuosius remontus ir neuzleidimus. Is esmes tikiu jog tie motorai atvaziuoja savo 700k mums dar liko 165k iki tokiu skaiciu.

Apibudink patikima Info. Ji is nepazystamu gatveje, is vietiniu servisu, is kur ja atsirenki? :)
Ir pamegink apibudinti patsai savaji automobili. Taip bus lengviau suprasti kas tau svarbu. Nes vieni masto ai susitvarkysiu, bet komforto funkcijos labai svarbu. Kitam ne motais visi radarai svarbu vaziuoja.
Brangus pone, klausimai apie variklius gali buti kitose temose. Jaigu mastai apie 220 tada ieskai OM651 variklio. Jaigu 320 tokiu atveju OM642 pilna Info forume apie juos.
Dezes arba 5G 722.6 arba 7G 722.9 irgi forume pilna.
Na kas dar gali rupeti? Kilimeliu kainos, sedyniu spava, kavos puodelio laikiklis, BT adapteris? :)

del w212 gedimo
 

labas, gal turite minciu kas gali but?... w212 2014m ,om651924 , rida 170000, tepalas grazus ,skysciai vietoje, mechaniniu defektu nesimato, velenelis sukasi kuriant. uzgeso variklis ir nebeuzsikuria garsas lyg nebutu kompresijos...jokio pasipriesinimo, grandine nebuvo keista, bet jai suka veleneli reiskiasi netrukusi.padekit prasau su info .aciu

O tai diagnostiką jungėte, ką nors tikrinote, ar tik pasukote su starteriu ir viskas?

P.s. nerašykite kur papuola ir nedubliuokite savo, tikrai greičiau atsakymo negausite.

"Patikima info" reiskia is zmoniu, kurie prie to prisiliete, turi praktikos ir zino ka kalba. Ruosiuosi persesti is BMW 530da, geros komplektacijos, todel ko noriu is komplektacijos - zinau, bet ne faktas, kad tokia ir gausi :) Su MB nesusidures, todel ir meistru neturiu, kurie galetu kazka papasakoti. Siais laikais nemazai nagingu meistru specializuojasi konkreciose markese, todel gilesnes info negales pasakyti, o ir patirties su produktu, kuris jiems neidomus, tures nedaug. Pavyzdziui grandines - apie ju keitima prisiskaiciau ivairiu nuomoniu - greitas (neisimant variklio) ir "tvarkingas" isimant varikli. Vienintelis argumentas - skiriasi kaina (pagal pasakojimus forume). O kaip is tikro? Ar butina keiciant grandine, keisti ir zvaigzdes? Arba Airmatikas - ar lepi sistema, nes vieni sako - brangi ir sunkiai neremontuojama, o internete yra skelbimu - remontuojam ir duodam garantija. Is savo patirties galiu pasakyti (pas BMW sportine pakaba su oro pagalvem gale), kad normaliai eksploatuojant - viskas veikia ir laiko.
Nemastau taip, kad "ai susitvarkysiu", nes tiek BMW, tiek MB yra ne ta auto klase, kuri megsta "ai" :) Tepalai - auksciausios klases, filtrai auksciausios klases (Valvoline ir Knecht), detales - originalios (arba gamintojas, kuris gamina OEM detakles). Taip, tai nera pigu, bet tuomet automobilis tarnauja tikrai patikimai.
Del deziu - zinau, kad jos buna 5 ir 7 begiu. Jei teisingai supratau - 5 su svirtimi centrineje konsoleje, o 7 - svirtis prie vairo. 5 lyg ir patikimesne, laiko isbandyta, o 7 - lyg lepesne (velgi is keletos atsiliepimu, o kaip is tikro?). Tas pats amzinas klausimas - ar keisti tepalus dezeje, ant kurios parasyta "nekeiciamas tepalas"? :)
Taip, tas skaiciau, kad W212 (nezinau ar S212 irgi) 2011 viduryje, rodos nuo 05 men., turejo tarpini klaidu taisyma, kai kas patobulinta, atnaujinta, pagerinta. Iskart klausimas - ar perkant auto, jo ieskoti kuris pagamintas po minimos datos?
Zodziu - klausimu daug, o dominancios info - mazai :) . Cia (kaip ir kitu markiu forumuose) info dvejopa - vieni dziaugiasi savo mylimu ir priziuretu auto, dalijasi kazkokiais naujais pirkiniais ar patobulinimais, o kiti rimtus gedimus bando tvarkytis patys ir rezultatas buna "...bandziau issukt su spec tais isukejais ir tas uzluzo vidui zvakes, surinkes viska atgal pravaziavau 10 km ikrito zvakes galiukas ir uzkale matoras...".
Is to as suprantu ir Vampyro ironija - pats gyvenau Vokietijoje daug metu ir zinau, kad eikvoti savo brangu laisvalaiki aiskinimams, kurie finale gali būti ir niekam neidomus - per brangus malonumas :)

hmmmm kvepia banu?????

Kodel ? Kai kurie zmones yra linke i pamastymus, o jei dar kyla daug klausimu apie marke, su kuria zmogus tiesiog nera susidures...

Apsiramink su savo banais :ohne: ka bmw irgi ne auto? Aisku kad auto ir dar is tos pacios salies pagaminta :) lygiai taip pat pasakyciau jei tureciau rolls royce kad mb irgi ne auto o paprastas metalo gabalas su 4 ratais :) nebukim rasistais ir gerbkim vieni kitu markes automobilius :) nes dabar nuskambejo kaip nevykeliu slyvu coment'as :)

Tau netik su panorama problemos, bet dar ir su teksto suvokimu.
Kuriam sakinyje pamineju automobilio marke? Kaskokios liguistos interpretacijos, gal vaikysteje galva pamusta buvo?

Taip ir nesupratau, ka bendro turi rasizmas ir automobilizmas.

Neimanoma nesutikti su ponu, jei vienas savininkas nuo pradziu myli automobili keicia tepalus kas 10k ne kas 30k, saltos nesmaugia ir nenaudoja kaip darbinio arklio, ji vaziuos be problemu labai ilgai ir tiketina drasiai ir 600 ir 700k be jokiu dideliu vargu ir kas ten sake tepaluotu varikliu. Tie Volvistai labai pyksta ant Mersu matyt nes paciu motorai nieko ypatingo nesugeba apart keliu geru benzininiu. Visgi tegu nelygina volvo su mersu, geriausia su kuo lygint jas reikia tai mondeo, mazda 6 visokiom ir tt.

reiketu paciam bana duoti kai tik pamini apple produkcija nes jau akis grauzia nuo to sh.

Pats turiu pirmos kartos S60 D5 120kW. Galiu pasakyti saziningai: masina kaip masina, tik brangesne nei E klase, tai, atsiptasant, kam tokia reikalinga: vaziuoja kietai ir, tiesa pasakius, nespykite, taciau ne ka geriau negu Golf 4. Aisku, geresne garso izoliacija, taciau ne tokia gera kaop E klases. Dalys brangeanes nei E klases. Problemu irgi daugiau.
Su Volvo dyzeliais, tai apie naujesnius yra sakoma ,,praeitos problemos isliko, prisidejo dar nauju".

Benzininiai varikliai. Kad ir kaip juokingai nuskambes, vienas is tu geruju yra Bi-Fuel, t.y., gamykliskai uzdujintas. Draugauja su dujomis tobulai. Kas liecia benzinus, tai gamintojas net hidro kompensatorius pamirso ideti.

P.S. Ne mano subjektyvi nuomone. Kaip Mercedes forumas turi savo Dieva, taip ir scc.lt

Na S60 reiktu ne su E klase lygint o su Ceske prie geriausiu noru, bet ir tai manau nera konkurentai. Kas del benzininiu tai T5 senasis ir 4,4 V8 (yamahos ranku pridetas) yra gan puikus, bet velgi jie nera tikri volvo varikliai. T5 yra fordas prikises nagus berods.

Klausimas - trys E350 ir visi skirtingos galios, kodel?
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...248045&lang=de
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...284544&lang=de
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...106455&lang=de

1 senesnis variklis kuris prieš tai buvo 165kw
2senesnis variklis su sumažinta galia buves 140kw
3 naujesne versija su padidinta galia195kw
visur tas pats om642 skiriasi softai ,paskutiniame yra daugiau pakeitimu

Sveiki. O atnaujintiems modeliams nuo 2013 m. jau sustiprintos grandinės? Ar mėgsta juos lupinėti ilgapirščiai ir kiek kasko?

O tai jie panasiu metu, tai vienu metu ejo trys 6-cil varikliu galingumai?

Tuo metu ejo ir trys 4 cilindriai dyzeliai ta pacia kubatura tik skirtingom programom ir turbinu skaiciais. Tad tikrai nera kuo stebetis :)

Na, su 2.1 litro 4-cilindriais viskas aisku - 200, 220 ir 250, bet kazkaip visad isivaizdavau, kad kad E350 - 195 KW ir viskas. O pasirodo, dar yra ir pasilpnintu :) Ir kaip tie "silpni varikliai"? Tik softas kitas? Daugiau jokiu privalumu apart mazesnio suvartojimo?

manau pagrindas mazesnei galiai buvo su emisijomis suristi mokesciai ir draudimo pagal rizikas (automobilio galia)

Savo metu ir l6 OM648 buvo E280 CDI Italijai ir E320 CDI. Del mokesciu.

O 7G dezes tik su valdymu prie vairo ar ir su svirtim ant centrinio tunelio?

pas naujesnius modelius neberaso 280 320. Yra tik 350 visi o galia skiriasi.

Konkretus atsakymas. Aciu :)

valdymas pas naujesnius tik prie vairo

Klausimas del purkstuku - skaiciau, kad pradzioje buvo kazkokie nevyke (pjezokeraminai, ar kazkas tokio), o veliau pakeisti i magnetinius. Kokiems varikliams tai aktualu? Ar jie restauruojami, ar juos reikia tik keisti (neardomi)?

čia pas 4 kaušu variklius i 642 varikli eina tokie kurie neremontuojami ,tik keičiami,na remontuojam gamykliškai ir kaina nuo naujo skiriasi apie 50 pinigu

o tai 4 cilindru remontuojami/restauruojami?

pjezo ne ,juos keičia ,o magnetiniu keičiasi antgaliai

O kaip zinot kokie purkstukai sumontuoti variklyje?

skaityk literatura

o kur ta literatura? Juk ne autotransporto institute esam, kur gauti ta literatura?

W212 hybridai problematiški? Daug didesni aptarnavimo kaštai?

Jei reikės keisti akumuliatorius - pipiec,kapiec ir jabiec viename. Maždaug 4-riu nulių zona.

Ten kaip du 212-i ;)

Supratau ačiū. Apeisiu hybridus.

Klausimas ar MB W212 reikia isimineti isiurbimo kolektoriaus sklendes?

OM642 ar OM651 ?
Tikriausiai, kad ne, nes gamintojas jas tam ir numate, kad jos butu.