Tai aisku kam ta 45 padare, matyt bobom nes truksta cilindru.

Taip tu teisus, pripratimo reikalas... einant laikui visada norisi daugiau ir sita liga issigydyt labai sunkiai eina :D na kiek turiu tai tik viena karta teko nuspaust iki tikro dugno, ir to pakako kad speciau pasiziuret kad teises padet reiks tris kart :D visada yra gerai tureti galios rezervo bet ne visada ja reikia naudoti, kartais norisi tiesiog islekus i greitejimo juosta sokt greitai i srauta kad nereiktu sustot ir laukt kol bus tuscia gatve.

čia išimtis, o išimtis tik patvirtina taisykle :xx:

Vampyras , gal su tavimi kazkaip galima susisiekti privaciai? :)

sekanciame meete asmeniskai. :)

Bus idomu jeigu isigysiu MB :D O jei rimtai,noreciau pasikonsultuoti ir galbut pagalbos (ne for free paprasyti),todel ir klausiau kaip susisiekti asmeniskai,nes asmenines zinutes kaip ir blokaves :)

Sekanciame meete susitiksime. :)

Sveiki ka manote, ar verta žiurėti? https://autoplius.lt/skelbimai/merce...s-6731701.html nemazai neigiamų atsiliepimų apie France gal kas buvote apžiūrėti? kaip šitie varikliai 185kw? ačiū už jūsų nuomones.

Apžiūrėt tikrai niekas nebuvo, kaina labai nebloga pagal komplektacija ir FL. Yra šalis iš kurios tik super duper auto parvezamos? Gal CH ,bet jos juntamai brangesnes.

Kaip šitie varikliai 185kw?

O tai čia ne 642? Jei taip tai viskas normaliai.
Kai perki modelį už 5k su šituo motoru,islaikymas gali pasirodyt brangus,bet kai už 20k,nebus kosmosas turbina už 350 atsirestauruot.

Reikalinga pagalba
 

Sveiki MB profai,

Gal galėtumėte pagal vin kodą pagelbėti su informacija apie vieną mercedes? Įdomu būtų sužinoti apie variklio niuansus, dėžę, jei yra kokie kabliukai. Tiesiog nemažai skaičiau forume ir kiek supratau būtent šitų variklių gamintojai ištaisė tą problemą su velenais, tai gal pagal vin'a matote kas slepiasi šitam variante.

VIN: WDDHF8HB5AA106581

Prikliam diskusija
 

Tema baigia numirti!
Kiek skaičiau nerandu panašaus klausimo. Gal kas žino kokie 150 kw variklio resursai? Ruošiosi pirkti 2.2. varikliu S212 su 370 rida. Mašina iš išorės nepriekaištingos būklės. Pardavėjas garantuoja, kad mašina buvo prižiūrėta MB centre. Turi neva įrodančius dok...

Jeigu kebulas grazus, vadinasi perdazytas arba plevele buvo uzklyjuota. Kai automobilis tiek prabeges gali tiketis visokiu gedimu. O ka turi omeni resursa? Gilzes issimala, ar grandines keitimas?

sorry, bet su tokia rida čia jau bus markės paminklas ne o ne geras automobilis.

Kėbulas nupoliruotas, bet labai gražus. Vidus išlaikytas. Dėl variklio pagalvojau kokiam resursui t.y. kada jau nebus naudinga jį taisyti. Prisiklausiau meistrų, kad 2.2. varikliai netaisomi ir prie 400 tūkstančių jau prasideda bėdos. Tai pagalvojau, kada čia man jau tikėtis to blogiausio...

Iš pradžių ir aš galvojau apie nedidelę ridą, bet su laiku susitaikiau, kad kitaip nebus, nes kaip suprantu nelabai tų mašinų iš užsienio mažesniom ridom ir būna. Mašinos ieškau daugiau kaip puse metų. Noriu E klsasės MB. Vos tik susirandu kokia ir gaunu Vin numerį ridos būna atsuktos. Dar neradau nei vienos kurios rida nebūtų sukta. Net ir surastos auto sukta, bet pagal VIN pramušau tikrą ridą kuri buvo fiksuota Belgijoje.

jei visos suktos,reiskia dar reikia taupyt.

Gal ir teisus esate...

Kiek planuoji už tokį mokėti?

530k pas mane 18k euru kainavo pries metus. Parodyk man ta zmogu kuris sako 400k netaisomi. I akis nusijuoksiu.

prašo 9300 EUR..

Kalbėjau pvz Kaune su žinomu ir patikimu servisu. Sako, kad būtent 2.2. praktiškai nebetaisomi. Kadangi 2.2. nusižiūrėtas yra Blue Efficiency, tai dar ir kuro sistemą reikia itin prižiūrėti.
Gal kas dar galit pasidalinti įspūdžiais apie savo 2.2. auto ridas? Gal kas keitėte ar perrinkote variklį?

Oho,kai praktiškai niekas neperka,už S212 su 2.2 motoru nėra pigu. Už tiek pinigų ir negražios spalvos sedanas turėtų gautis.

Standarte 125kw dabar 155kw 50k km vaziuoja jau taip. Prie 460k keistos grandines, 360 purkstukai keisti, bet cia ju liga. Pries 70k nauja 7g deze. Bet kai buves taxas nesistebiu. Dabar pries 2k keiciau purkstuku tarpines. Ir salono vintiliatoriu. Variklis dirba idealiai. Pas mane be adblue buvo.

Na tai ad blue tik blueTEC. Nepainiokit savoku su BlueEFficiency.
O kad purkstukus keitei prie 360k. Tai cia manau praktiskai bet kuriam motorui ties tiek reikes restauruot/keist. Dezes irgi laiko 300-350k. Po to tvarkyt ...

Svarbiausia ziurek kad gerokai pasilus varikliui nebarsketu grandine, jei barska ruoskis 400e+. Toliau turi butu trauka ir jokiu dumu, jei bent vienas ar kitas nepatarciau rizikuoti. Resursas motoro yra 600-700k. tai jei tikra 370k tikrai nera daug. Jei jis priziuretas oficialiam servise siulyciau paprasyti knygeles ir saskaitu kas kiek tepalai buvo keiciami. Jei kas 20-25k tai net neziureciau.

Ačiū, kad pasidalinate info.

Jūsų mintis gera. Būtinai pažiūrėsiu knygutėje kas kiek laiko keisti tepalai. Na o grandinė nebarška. Pavaras mėto švelniai.

Jei tikrai 370 tai jam tik apkatke. Bet kaip ir visoms masinoms paruosciau 1-2k remontui. Bet gal as tik vienas toks pamises ir jei keiciu tai keiciu viska ir tik orginalu.

parašiau jums asmenine žinute.

Na, gi, na, gi...
Cia jau pasidare idomu. Kaip suprantu, kalba eina apie OM651. Ar tikrai jie tempia iki 600-700 tukst. ?
Esu girdejes ir as, kad jie ,,praktiskai neremontuojami" varikliai. Kad ir kaip apmaudu.

Kaip vienas zmogus sake: jei Mersedesui reikia grandine keisti nuvaziavus 250 tukst.kilometru, tai jau arba nebe Mersedesas, arba ne variklis.

aš irgi labai abejoju del tokio resurso iki 400k dar patikečiau ir tai jei kas rimtai argumentuotu, taxi ne rodiklis,nes ten per tuos kilometrus pakeičia praktiškai viska ir vel sudrožia ,lieka tik kompai ir spidometras su skardom

apie 400k ir yra bent pagal saskaitas, tai is pagrindiniu komponentu keitimo buvo keiciami purskalai prie tokios ridos ir 7g, bet cia vel klausimas ar buvo prasme ja keisti. Lietuvoje butu sutvarke tiesiog problemine vieta. Daugiau kas liecia pacio variklio vidu tai tik grandiniu keitimas. Turbinos tos pacios prie 540k.

Tai, grandines resursas priklauso ne nuo pasaku, o nuo to kokia ji yra. “Single” ar “double”. Kodel zmones bijo grandines keitimo, o dirzo keitimas kaip ir normalus reiskinys. Nors abu darbai uzema panasu laiko intervala.

Tai, visgi, popierinis ar ne popierinis tas OM651 ? Volvo gerbejai turedami, ko gero, viena blogiausiu varikliu gamintojo gamoje - 136 kW D5, apie OM651 komentuoja taip, kad tai pats blogiausias hemorojinis gaminys, kuris turi pacia sudetingiausia isiurbimo sistema, vienkartinis, t.y., nedaromas kapitalinis, pastoviai leidzia tepalo ausintuvas ir net nerasi nusipirkti masinos, kurios desine puse variklio neplauktu tepale.

Turbinai 540 000 km skamba rimtai. Beje, kaip suprantu, cia OM651 E200 (viena turbina) ?

Om651 220 2 turbinu. 70k paskutiniu km vaziuoja su 155kw programa.

11 metu gamina sita "popierini" varikli. :xx:

Tai V6 gamino 12 metu. Bet po l6 dyzeliu, OM642 rodesi kaip baisus sapnas.

:guodzia:

Prieš MB turėjau Volvo V70 2005m. 136kw čipuotą. Per 4,5 metų pralėkiau 140.000km. Nereikia skaitinėti vaikų nesąmonių Volvo klube. Normalus variklis... Kai pradeda Volvo 2.5TDI 103kw lyginti su D5 136kw, tai faktas, kad 136kw lepesnis. Bet aiškinti, kad 136kw variklis nevykęs, tai neturiu žodžių.