722.6 nevisos tiek laiko, yra daug modifikaciju.
ten kokio s65amg tai deze turbut laiko ir 1400nm, nes org ten 1000

65amg butent 1000 (su nedideliu rezervu) ir laiko, nes iki tiek uzdetas suk.momento ribojimas. Variklis galetu ir daugiau niutonu pagaminti.

Savo w210 kai čipavau, tai kai paklausiau, kiek saugiai galima padaryt, tai atrėžė, kad motoro resurso pas mersą daugiausiai palikta, bet vistiek viskas priklauso kaip tu jį eksplotuosi... Jau berots apie 2-3 metus ir link 100 000 prasukta, tik alkuninio veleno padeties daviklis pakeistas iš po kapoto. Dabar ir volvo galvoju varyt cipuot, nes karvė visiška, tas d5 išvis atrodo nevažiuoja, bet pasirodo, kad kaip ir su pezo, nelabai ten ką galima daryt, 20-30kW yra jau gana daug( rimti servisai net nelabai apsiima tikrai tvarkingom masinom daryt), o mokėt dėl 15kW ir keliasdiasimt nM nelabai noris 600LT...

kaip del cdi tai nezinau, bet pries tai buves om606 turbo originaliai turejo 177ag, o viduriai be jokiu patobulinimu gali atlaikyti 500ag. va tau ir resursas paliktas...

Ziurint kokiom salygom tu ji naudosi :) bet neabejotinai resursa jie turi vos ne dviguba,dar senas m103 ir m104 irgi bombinasi lengvai.

Kas lecia S65 ribotuvas stovi ne tik del dezes o pirmiausia del reduktoriaus,kiek teko bendrauti su maskvieciai kurie tobulina tos monstrus tai skundziasi pirmiausia del perdavimo problemu,zinau kad reduktorius uzsakineja is kleemano.

nieko amzino nera, bet bent aisku, kad uzputus biski daugiau slegio neissilakstys stumokliai per sonus. kiti buna bombina ir atosferinius 606 uzkrauna turba ir laiko, nors 606 turbininio svaistikliai ir stumokliai daug stipersni.