trumpai tariant todel kad jis v8 dyzelis ;) pasidomek kiek kainuotu dirzus pakeist i v10 tdi. ir sulyginai cia pirsta su :cenzura: tarp 2,5 ir 5,0 tdi 4 kausu skirtumas ar bent isivaizduoji koks remonto kainu skirtumas bus? ir koks tikslas turet dyzeli kursi ryja 16-18l. dar neoperseniausiai kalbejau su vienu forumieciu visiem zinomu bet neminesiu su kuo nu ne tame esme :) zmogus pazysta toki kuris pinigus kastuvais namie krasuto is vieno kambario i kita ir kazkodel tam zmoguo v10 tdi tuaregas perbrangus. tas pats ir su mb 400cdi tas variklis praranda prasme kam reikia dyzelio kuris daug ryja ir barngus labai eksplotacijoje, o visos masinos genda :) jei zmogui reiks dyzelio jis nusipirks 320cdi ir vazines sau laimingas. va todel del tokio variklio ir masinos kaina tokia.

+siauliuose mano tevo draugas turejo G400CDI, Kazko jis pastoviai nevaziuodavo, neuzsikurdavo, gesdavo. Diagnostiku begales - Visumoi gavos, kad kuo greiciau atsikratyt juo.

vidus toks jaukus :xx: ir vairas jega :)
http://auto.plius.lt/skelbimas/lengv...200/id-1804767

:xx: ne nu man patinka taip. v10 ir v6 taip skirtumas remonte yra, bet yra vienas didelis bet.. jei jau snekam apie jo remonta. kazin kas pigiau gaunasi viena karta remontuot v10 ar 3 kartus v6? nes pvz as galiu pasakyt kad v6 tdi yra pilnas gaidys nes nelaiko apacios ir kad gaut naudota toki varikli tai tau turi ziauriai sektis gyvenime. nes pats pasakymas kad va v8 yra gaidys nes man kuro per daug valgo ir seip neisnesa kisene tokio eksplotuot tai cia ne argumentas. as tik noriu isgirst kuom jis gaidys atmetus kura ir eksplotacija? tai jei tokia logika vadovautis tai visi amg , brabus irgi nevyke. nes as kiek zinau tai 400cdi patikimumu niekuom nenusileidzia 320 ar 270cdi.

woodooo snekekis tu. as tingiu penktadieni :D
O jei V8 reik 3kartus tvarkyt?..

TATSU, bet kuriam servise paklausk apie 400 cdi ir man idomu ar bent vienam isgirsi, kad cia geras variklis? Ir nereikia cia lyginti passat 2.5 tdi, nes irgi visi zino, kad jo islaikymas brangus. ir renkantis 400 cdi ar 320 cdi, tai vienareiksmiskai geriau yra 320 cdi, tiek kuro ekonomija, tiek remonto kastai... O dabar pakalbėkim apie galinguma. 400 cdi yra vos 50 AG galingesnis, iki 100 turetu begetis per 7,8 sekundes ir mieste kuro sanaudos 14 litru, dabar 320 cdi isibegeja iki 100 per 8,2 sekundes ir mieste ryja 11 litru, tai 3 litrai papildomo kuro ir tik 0,4 sekundes skirtumas? tai kur cia tas galingumas 400 cdi? :)

as cia seip neturiu ka veikt sendien:xx: prisikabinu prie zodziu:xx: nes kazkaip idomiai jei sakai v8 nevykes del to kad kazkieno draugo draugas turejo bedu su juo tai galiu nuramint turbut nerasi nei vieno modelio su kuriuo nebutu buve bedu vienokiu ar kitokiu.

nu tai tvarkoj pasakyk kodel 400 yra nevykes variklis? nors vienas gali atsakyt i sita klausima ar ne???? kas galva nelaiko, velenas, stumuokliai kreivi sudeti????? ekonomija ir remontus pamirsk. tu man atsakyk ilgaamziskumo klausimu kuris ilgiau laiko 320 ar 400????? nes visi kazka kazkur girdeja ir kad kuro per daug valgo. nes as kiek zinau kas liecia PATI VARIKLI tai su juo bedu igimtu kaip ir nera. ir jokio skirtumo kas neuzkure 400cdi, yra n pavyzdziu kas su 320 vargsta.

ai zodziu.... penktadienis as pasitraukiu is sitos dikusijos. TATSU tu laimejai 400cdi pats geriausias.

Niekas nesako, kad jo detales kreivos, kalba ir eina, kad modeliai su siais varikliais yra pigesni, nes sitas variklis yra neekonomiskas, neturi tiek galios, kad galima butu pilti tiek kuro, kiek jis ryja, jo remontas yra labai brangus. Del igaamziskumo sunku pasakyti, nes mirtinai suvaryto nesu mates nei vieno. O tu man dabar pasakyk bent viena pliusa del ko ji reiktu rinktis?