siunciames ir mokinames, filmukas vokiskai angliskai tingejau ieskoti. ten pavizdys su w211
https://docs.google.com/leaf?id=0B6q...ut=list&num=50

nelabai i tema, bet nenoriu kurt naujos, gal kas esat susidure su langu apipurskimu, kazko nusprogo :bounce:

Jeigu akumas atjungtas kas tau ten turi miegot? Viskas isjungta experte. Jei jau tokiu dalyku nesupranti, tai buk zmogus nebenusisnkekek. Amperus matuoja visiskai kitaip, tam reikalingas maitinimo saltinis, todel ir gali pamatuot kiek jis valgo budejimo rezime. O atjungus akuma viskas turi issijungt, ir tada gaudai ta kas dar trumpina grandine. Mokykloj berods 9 klasej jau tokius dalykus aiskino ir duodavo baterija, lempute ir jungikli pasizaist, matomai tuos metus nesilankei mokykloj.

Nu tu duodi pas tave vis kazkas nusprogsta:). pirma patikrink saugikli, antra fishke kuri i varikliuka pareina, o trecia pas elektrika :)

xrs kolega numeciau linka parsisiusk paziurek, ir pamirsk pas w220 varzos matavimus...
p.s. jaigu rasi geresni buda kaip tiksliau ir greiciau nustatyti gedimus pas naujesniu masinu pranesk, idemiai isklausysiu ;)

Tu tikiuosi supranti iskur atsiranda varza, kai automobilyje viskas isjungta?

http://img546.imageshack.us/img546/94/varza.jpg

Turbut nesigincysi, kad tokioj grandinej bus varza? O atjungus saugikli kaip bus? Jei atjungus akuma ir istraukus visus saugiklius varza keiciasi proto ribose, vadinasi neissisuksi ir teks vaziuoti pas elektrika, nes elektros valgymas atsiranda tik esant maitinimui ir isijungiant kazkuriai elektronikos daliai. Tada su varza nieko nerasi ir teks analogiskai zaist matuojant amperus su pajungtu maitinimu. Jei randi, kuri saugikli atjungus varza kinta gerokai daugiau, tai reiskias ta elektronikos dalis ir valgo tuos amperus. Kai randi, kas valgo tada suki kiausinius ar ten elementarus uzstriges jungiklis/rele ar paciai elektronikai stogas nuvaziavo. Nors ir viskas ten valdoma kompo, bet maitinima juk gauna tiesiai nuo akumo, tik valdymo signalus gauna is kompo. Atjungus maitinima(saugiklis) Tas elektronikos gabalas pasalinamas is bendros grandines ir neturi nei valgyt amperu nei duot varzos. Isjungus varikli dauguma sistemu turi miegoti ir laukt impulso is kompo, kad laikas prabust ir kazka daryt (kazkuri dalis nemiega, nors turetu ir suvalgo amperus). Atjungus akuma, jos visos turi but "komoj". ir duoti tik nedidele varza. Kuo didesne varza, tuo greiciau issikrauna akumas. Sitoj vietoj belieka tiketis, kad tas elektronikos gabalas elgsis analogiskai ir neturedamas itampos.

filmuko neziurejai, o jaigu ir ziurejai vokieciu kalboje kerti nuli.
trumpai, can-busa pazysti, jaigu nemiega vienas kompas= nemiega ne vienas. jaigu can aktyvus kuris kompas kompas sugedes? TSGVL: TSGVR: TSGHL: TSGHR: EZS: SAMV: SAMH: DBH: GATEWAY o tas pazadina SGCDI; SGESP: SG ir . ir . ir
o tu zinai kas bus jaigu autjungsi maitinima? viskas susitvarkys kompai gaus reseta. klaida pasikartos gal po menesio gal po sesiu.... matuok tu nemataves su varza.
kolega. ateis laikas ir susipazinsi su tokiomis bedomis, kaip masina nesiveda, akumas irgi issikrauna visada, o nesveda todel nes TSG HR taip uzbumbasina EZS duomenu kiekiu, kad nelieka laiko netgi raktelio kodui nuskaityti.

vo cia tai uzstume vampas :D

laukiam is xrs,dar kokios super duper elektronikos schemikes,o jis nupies dar kokia batareika.
Isivaizduok,rado bagazinej degancia lempute :xx:

Tai dabar nori pasakyt, jam uztenka atjungt akuma ir problema dings? :) Ir dabar pas sita mersa kitokiu problemu nebuna tik tavo isvardintos? :) Nebuna uzstrigusiu jungikliu, reliu, davikliu ir t.t.? :) Ir siulai man paziuret ta filmuka, kuri idejai i rar'a ir uzdejai pasworda? :)
Prirasei daug zodziu kuriu pats nesupranti, o esmes tavo poste 0. Nuvaziuok pas elektrika ir pradek jam pasakot ka cia parasei, paziuresim ar toli jis tave pasius :)