! Tikriausiai del sito verta ieskoti keliu remontui ,o ne ''glusinimui''

Pabandyk tu jį nuimti, tiesa, tai reiktų daryti servise. Važinėja W211 nemažai, kurie veikia be EGR. NIekas nesiskundė. O čia 2,9TD, viskas dar paprasčiau:wave:

na pas mane 3.2cdi...Pagaliau siandien atgaivino servise - nepazystu automobilio! Sake, kad nueme visas triubas ir gerai isplove.Tuo paciu buvo pasikises oro filtriukas to valkuminio valdiklio kur valdo egr - nedagaudavo oro.
Pavazinesim ,pakociosim bus matyt ...Tiesa ,ir is uzpakalio vaziuojancias masinas jau matau,nera dumo:))

EGR voztuvas ne tik del gamtos reikalingas tausojimo kai saltas variklis jis paduoda paduoda silta ora taip varikliui yra geriau dirbti dar ismetamosiose dujose buna neisdegusio kuro kuris EGR pagalba vel grazinamas ir sudeginamas taip kad tiek esu girdejes apie EGR o seip pats ji uzsiglusines ir galiu pasakyti trauka pagerejo


4 pav. Išmetamųjų dujų nukreipimo į degimo kamerą, vožtuvo valdymo įtaisas ir temperatūros daviklio schema.
Išmetamųjų dujų nukreipimas atgal į degimo kamerą automobilyje naudingas tuo, kad tokiu būdu sumažinamas kenksmingų medžiagų kiekis išmetamosiose dujose (nuodingų junginių koncentracija). Temperatūros daviklis matuoja išmetamųjų dujų paduodamų atgal į degimo kamerą temperatūrą suformavus atraminę įtampą THG ir kaip netiesioginius temperatūros parodymus apdorojant įtampą E2. Šio temperatūrinio daviklio varžos priklausomybė yra pateikiama 5pav. Kaip matome didėjant temperatūrai sensoriaus varža mažėja tuo pačiu krenta ir įtampa daviklio išėjime E2. Temperatūros daviklių suformuotus duomenis apdorodamas elektroninis kompiuterinis modulis, reikiamu metu suformuoja signalą atidarantį EGR vožtuvą. Tuo metu išauga įsiurbiamo oro temperatūra ir elektroninis kompiuterinis modulis gauna signalą apie tai kad išmetamosios dujos sugražinamos antriniam degimo procesui.
Nors šie visi anksčiau aptarti sensoriai matuoja skirtingus dalykus automobilyje, tačiau dirba tuo pačiu principu. Sensoriai lygina suformuotas įtampas elektroninio kompiuterinio modulio įėjime su pradinėmis(taip sužinoma įtampos kritimo vertė termorezistoriuje). Kai temperatūrinis sensorius kaitinamas įtampa krenta, dėl tos priežasties, kad padidėja termorezistoriaus varža. Pasikeitusi varža sąlygoja įtampos signalo kritimą.
Temperatūriniai sensoriai yra jungiami prie eilės fiksuotos vertės rezistorių, kurių pagalba atliekamas dviejų įtampų palyginimas(naudojamas komparatorius). Elektroninės logikos pagalba lyginamos 2 įtampos vertės ir tokiu keliu sužinoma įtampos vertė už sensoriaus kai į sensorių paduodama 5 V.

dar paveiksleliai

kad nekurt naujos temos tai rasau cia :) jei saltas variklis negesta o pasilus viskas norm buna kas gali but? vakumo pompa? ar dal gali but kas nors kitas? kalba eina apie 2.9D.

ta prasme negesta? neina su raktu uzgesint? tada su vakumu kazkas negerai

nu jo. raktely atsuki bet variklis toliau dyrba. kai pasyla viskas norm buna. ir pats ytariu vakuma bet del visa ko pasiklausiau :)

neaisku
 

perskaičiau pakankamai daug šia tema,bet man vistiek neaisku kas tas ERG voztuvas ? rašė čia visaip,tai ir palikau nesupratęs kaip ji isplaut,jis plastmasinis nedidelis daikčiukas piešinyje Nr:1 o Nr:2 tas filtriukas kuriuos as šiandien pakeiciau(komplekto kaina 50 lt.) Man kiek pagerėjo trauka ir dingo dūmas, bet nera kas buvo prieš tai,tai dabar nezinau ką bandyt plaut ir su kuo ? oro srauto matuokles tinklelis paziūrėjau irgi toks kaip tepaluotas......Gal kokių minčių ? :) Ačiū

kas yra EGR negaliu filosofiskai paaiskint bet trumpai dariant jis grazina dali ismetamuju duju atgal i varikli, dar karta sudegint, kad maziau tersti aplinka, del to ir prisirenka suodziu visokiu, o kad tau kas paaiskintu, tai pasakyk apie koki varikli kalbi, nes mates tik metalinius egr, nes mates tik senus motorus