Pradžioje rašė ldalius (Post 187915)

rink iš visų pakampių trečius golfus dyzelinius ir kad būtų 4 durys ir ne baltas - neužsibus jie ilgai. Dviduriai eina sunkiai. Toliau pasatai karavanai B3 eina geriau nei delfinai.
Geras antras golfas dyzelinis 4 durų irgi neužsilaiko.

Visiškai nesidomėk Jetta, Vento, audi 80 (ar bulka ar B4) ir jokiais seat - neturėsi kur kišt

Aš nuo tų laužų uždirbu nuo 200 iki 1000Lt nuo mašinos priklausomai kokią paiimi. Ieškok su variklio, dėžės defektais ar belstų. Sveikų, bet užjotų geriau neimk, arba iš karto leidi tokius dalim. Nes tokius vizualiai sveikus padaryt iki pardavimo sukiši krūvą pinigų smulkmenoms, užaugini mašinos savikainą ir nebeuždirbi nieko arba eini į minusą.

Esant galimybei kablius, lietnykus, magus ir ką galima išimt - parduodi atskirai, taip vėl sumažindamas mašinos savikainą. Nei ratais, nei aparatūra mašinos kainos nepakelsi, o atskirai parduodamas gauni pinigus.
Dar iš pigių variantų nepadarysi verslo nei su MB, nei su Opel, nei su BMW., nebent rinksi juos po 500-600 Lt ir ardysi į metalo laužą

Sekanti stadija mikroautobusai: VW transporter - caravele T4 - bet jau čia eina didesnės pinigų investicijos.

Pradžioje rašė Tomskis (Post 188280)

tai kad nauji tranzitai irgi berods tdci eina, comon railai, belieka pirkti sena nugainiota busa, arba nauja comon raila, nes busai garaze nestovi, dirba kaip arkliai

Pradžioje rašė juozavas (Post 188284)

Tai va aš ir noriu paklaust, gal kas ką žinot iš patikimesnių plačiaja prasme senesnių busų. Nes pirksim iš vokiečių kaip visada, tai nugainiotas nebus (500 tūkst. km pas mus ir pas juos skirtingai nudėvi mašiną:)) Tik tiek kad vw tdi vagia labai, o ką iš kitų neįsivaizduoju - fiat man išvis kaip firma neegzistuoja, prancūzų tų metų nėra paprastų turbininių, tai kas lieka - ford?