Turejau nauja akuma kury w210 per sav beveik iskraudavo kad net vasara akivaizdziai sunkokai sukdavo. Po pusantru metu (akumaui garantija tik metam buvo) pries ziema nusipirkau kita akuma (bosh s5) tai jau penkta ziema, galiu menesy nekurt masinos ir ramus kad akumus nebus iskrautas-issikroves

Gražiai pasijuokėm, pilvą skauda, bet esmė kad klausimai buvo apie techninius dalykus, ne apie kainą. Forume info apie juos mažai, todėl ir kitiem naudinga info būtų.
Dėl biudžeto dar kartą pasikartosiu, neras variantų, nebus perkamas arba keliamas biudžetas, manau nėra sunku tą suvokt.

Techniniai dalykai labai paprasti :) Perki 10 metu senumo automobili kuris bus beges apie +- 300 tukst. km ir neaisku kokiomis salygomis ir nori kad negestu. Tai gal ziurekis kokio kito gamintojo pvz santa fe ar x ir panasiai auto kuri negestu po tokiu eksplotavimo metu. Ir kaina bus panasi ir remontuoti nereikes. Jei perki su AIŠKIA istorija tai nebijočiau pirkti ir 450 tukst rida. bet manau pirkdamas nevarysi i silberi pasitikrinti nes kainuos apie 80 euru +- tai tiek is mano puses :good:

Santa fe? ką tu čia pjauni? paskaityk temą nuo pradžių, prieš tokias nesamones rašinėdamas.
Perkant w220, keturias silberyje tikrinau ir kaina buvo ne 80e, o 450lt.
Tema kaip matau išsemta. kitą kartą jei apie pinigus norėsiu pasikalbėt, žinosiu kad mersistai labai geri ekonomistai :D

Kalba issirituliavo kad vis del to geriau ieskot tvarkingo ir mano nuomone FL su mintim kad jis potencialiai tures maziau bedu nei pre FL. I savo w164 investavau 6.6k litu per metus laiko nors emiau tvarkinga nedauzta, reikejo tik variklyje pakeist kelis daviklius ir tarpines.

Jei nepaslaptis kas ten per davikliai ir tarpines kad beveik 2k €?

kazka is turbinos valdymo, greicio sklende buvo, tarpines kazkur virsuj tepalas kaupesi, atitinkamai visi dirzeliai itempejai, EGR isoperuotas del profilaktikos, toliau vaziuokle pilnai perrinkta stabdziai, stabdziu pusle keista nes ten membrana klaida mete. Naujos padangos, retlankiai ziemai. Istikruju nieko tokio neplanuoto ir ispudingo, seip eiliniai remontai kuriuos manau daugelis ML savininku tvarko.

Prie dideliu remontu priskyrciau deze jei netycia pareis, kokia vairo kolonele, variklis jei lyst reikes i vidu, turbinos defektas taip pat nedziugintu.

Is kitos puses ekspluatujant tokius kaip TLC100, Pajero 4, Tribeca isleista 2-3 kartus be jokiu rimtu remontu.

tai pala pajero nesidevi padangos? jy turint nesinori pasikeist kartu ir ratlankiu? vaziuokle nesidevi? gerai kad neparasei jog tamsinai langus ir del to kalta mb nes tribeca turint to neuzsimanai ar kazkas tokio :D

Pajero ir TLC 100 absoliuciai nieko is elektrikos nebuvo pareje, prie variklio nebuvo ko lysti, subarikui isviso tik kura pilk plauk. Mersui grynai i varykli 700-800 EUR sudeta ant tokiu smulkmenu.

nenori nei vienam nei kitam pritart.. mersas visada bus brangiau aptarnaujamas del navarotu gausos.. motorai gi is 3,0 motoro isuka 160-170kw, atitinkamai ir mazgai brangesni, dazniau genda, o kad ten koks padzerikas is 3,0d motoro max 140kw ispaudzia, tai automatiskai ir laikys geriau. o subaru koks, tai mersui 10metu ar daugiau, o subarikui turbut 5 metai. ir ridos atitinkamos.. siaip kas nenori remonto ima subaru autbacka koki 13-14metu uz 06m ML'o kaina ir per 5metus ir kokius 100k km realiai sutaupo keturgubai.. nu bet pakazukos jau nebus su subariku. as pats rimtai mastau spjauti ant tu mersu bemvu, jami 14metu subarika kotleta, atitampai, ikrauni lpg ir turi pigia, pravazia irkas svarbiausiai neisbezdeta su 30-40k km rida masina, kuri realiai neturi pontencialiu vietu gedimam. bet ne mb forume aisku apie tokius dalykus sneket-xebra nesupras. mb-bmw-audi yra labai rimtos masinos, bet geriausiai jas pirkti arba turint saibu begalo, arba pirkti su garantija.. nes pagal vidutini lt atlygiima lankytis servise su tuo paciu w164 ar ten w211 yra ziauriai brangu.. jau nekalbu apie remonta, kai sugenda deze, motoras, ipurkskimo sistema, ar elektros sistema.. kalbu tiesiog - stabdziai, vaziuokle, tepalai dezej, motore.. gi viskas kosmosa kainuoja. servisai plesikai.