Turejom mitsubishi lancer dyzeli, atvarytas buvo su prakirstu bloku ir sutrupejusiu stumokliu, bet kaip tralistai sake "dirba ir vaziuoja" tik garsas nemalonus :D

Nea, jokiu pasaliniu simptomu apart metalinio kalimo garso nebuvo :)

Atnaujinu tema, gal kas ka paburt nores :)

Viskas prasidejo su masina nuo pirkimo prasukus 3500km, kai vaziuojant nugeso variklis ir atsirado kalimo garsas isardzius pamatem, kad uzvelti 1,3 ir 5 stumokliai. padarius kapitalini, pakeitus visas gilzes, 3 stumoklius, visus ziedus, visas tarpines, variklis kaip ir dirbo graziai be pasaliniu garsu, bet sekanti ryta isvaziavus i darba (+- 7km) jis vel nuduso ir atsirado pasalinis garsas. Pats nemaciau, bet aplinkiniai sake, kad mesdavo juoda duma ( iki nugesimo kaip ir nedumydavo )

Kai uzkale variklis, vaziavau autostradoje pastoviu greiciu, temperaturos skydelis rode 2 padalas auksciau 80 laipsniu ( skaitmeninis indikatorius ). Po surinkimo staigiai apsuku nekeldavau, daugiau nei 2000 - 2200 irgi neduodavau, nes norejau, kad prasidirbtu.
Teorijas sugalvojom 3, gal kas ismanantis pakomentuotu ka placiau:
1) termostatas - ar gali buti, kad termostatas atsidarinedavo per velai, todel buvo palaikoma siek tiek aukstesne temperatura ( kaip rasiau, auksciausia buvo 2 padalos virs 80, nezinau kiek cia tiksliai bus ) todel, del mazu tarpu ciut prasipletus metalui pradejo velti ir nuo trinties sudege?
2) tepalo siurblys - nepakankamas tepimas, bet ar nebutu, kad tada veltu visus? pries tvarkant del kalimo garso variklyje, buvo uzvelti 1,3 ir 5 cilindrai, dabar po perrinkimo vel 1 ir 3.
3) forsunkes - nors veziau tikrint ant stendo ir pasake, kad geros, bet kyla itarimas, kad 1 ir 3 gali purksti per daug kuro arba nelaiku. ( Visgi 1 ir 3 cilindrai ir tada ir dabar, todel tokios ir mintys )

Pirmas tikrai atkrenta nes dvi padalos virs 80 yra normali temperatura, pas mane visada tokia, cia yra apei 93 laipsnius.

meistru brokas cia yra, tepalo siurblys manau imanomas dalykas, dar yra imanomas kad ne tokios gilzes sudetos.

Keletas iliustraciju bendram vaizdui susidaryti :D

Tomski, del to, kad stumokliai ne taip sudeti, tai irgi negali buti, nes ispjovos voztuvams yra skirtingos

teko ne kartą panašų vaizdą matyt perkaitintuose ir užvaikytuose varikliuose

Bet cia toks vaizdas pravaziavus ~100km po kapitalinio, vaziuota tikrai ramiai

nebuvo aušinimo cirkuliacijos variklio viduje, ko pasekoje vėl lydėsi stūmokliai. 100 km perkaitinimo pilnai pakanka išlydyti stūmoklius. Ko gero turi paliktą bėdą nuo buvusio mašinos šeimininko