Pradžioje rašė rafis (Post 369101)

VBS sake? :juokiasi:



jo specialiai padaro silpnesnius motorus tam kad kazkokie snargliai prisipirke irangos negadintu merso vardo galedami cipuoti :thumbsdown:

Pradžioje rašė rafis (Post 369101)

VBS sake? :juokiasi:



jo specialiai padaro silpnesnius motorus tam kad kazkokie snargliai prisipirke irangos negadintu merso vardo galedami cipuoti :thumbsdown:

Pradžioje rašė Tomskis (Post 369106)

is dalies taip ir yra, nes kitu atveju butu kaip su ziguliais, kai kas 40kkm kapitalkes darydavo.

yra dar toks dalykas kaip marketingas. Pvz vw 1.9tdi 66kw, 81kw, 85kw, bmw 3.0d, 550d, mb 2.8cdi, 3.2cdi, citroen/fiat 2.2HDI 88kw, 100kw ir pan. nors motorai tie patys skirtiasi tik kompo programa. Nu kazkuriuose dar ir purkstukai ar pan. bet plikas motoras visiskai tas pat, padaro variklis 100kw, parduoda masina uz 60k, padaro su tuo paciu cipuotu varikliu 130kw, ir jau masina parduoda uz 65k. Marketingas

Pradžioje rašė rafis (Post 369052)

Na ratai tai ano dyzelinio grazesni, bet spalva tai man ta auksine-bronzine ziauriai grazi, ji realiai del prieziuros kaip sidabrine t.y. prieziuros tiek daug nereik kaip tamsiai, o ir is saves idomiai atrodo ir tikrai taip nenusibodusi kaip sidabrine.. Vien del spalvos toks butu aukciau juodos.. Na gal dar balta butu gal ir geresne.. nors irgi klausimas..

dabar nauji mersai ruda spalva daro, ne tik mersai, tai ziauriai populiari matau.. visi stengiasi tokias pirkti :) matyt nuo baltos persimete zmones ant rudos :)




aisku gali cipuoti, bet visu pirma 4,0 cipuoti bus dvigubai brangiau, visu antra dvi turbinos, visko po du.. Man cipavimas asocijuojasi su vaiksciojimu skustuvo asmenim, t.y. suprogramuoja devetus ir gerokai devetus masinos mazgus ant netoli maximaliu parametru.. Tai logiska kad visi mazgai daug greiciau sudils nors ir nedraskysi tos masinos. Juk mersas buvo paskaiciaves ne tokiem kruviam.. Taigi, kur 4,0 remontuoti kur 3,2.. Manau netgi cipuotas 3,2 su padidejusia rizika remontuoti tam tikrus mazgus nebus toks brangus kaip necipuotas 4,0 su minimalia rizika kazka remontuoti.. Na cia turi zmogus kiekvienas sesti prie sasiuvinio ir skaiciuoti. Mano atveju butu geriau 3,2cipuotas.

Pradžioje rašė sharrasitto (Post 369119)

nepamirskit ekologijos reikalavimu kiekvienam litrazui ;) mano turetas s211 buvo deforsuotas 10kw del kazkokiu niuansu belgijoje

Pradžioje rašė sharrasitto (Post 369119)

nepamirskit ekologijos reikalavimu kiekvienam litrazui ;) mano turetas s211 buvo deforsuotas 10kw del kazkokiu niuansu belgijoje

Pradžioje rašė rafis (Post 369158)

pas mane e65 150kw buvo vietoj 160kw :)
Kas del bmw 2,5 ir 3,0d tai ten skiriasi nemazai kas ir valdymas ir turbina ir purkstukai :) deze nesiskiria, tai pliusas vienas, kad pachipavus iki 530d lygio praktiškai tik purkštukai ir turbina pajaus didesnes apkrovas, dezei bus dzin. Bet jei kalbant apie 530d tai 535d eina dezes hidrotransoformatorius jau kitoks ir jis yra rimtesnis, nei ant 3,0d, todel cipuojant 3,0d kentes pastarasis.. nezinau kaip del mersu..

beje ant visai padorus ratai r19 islindo-padorus tai reiskia uz protinga kaina, man rodos E klasei tai vieni grazesniu ratu, kazin kaip ant cls'o ziuretusi?

http://auto.plius.lt/skelbimai/merce...9-3961888.html