Tai man reik labiau pasisaugot?:xx:

galvoju, prisipažinsiu ir aš savo nuodėmėmis.
pasivažinėjus pusmetį su nuomotu S206, atsirado poreikis įsipareigot rimčiau.
213 man tobula mašina, bet iš principo dvi tokias pat šeimoje turėt yra nesąmonė.
Tai sugalvojau išbandyt madingą ir neturėtą segmentą - miesto džipuką. GLC atkrito iškart, nes tai senas modelis + 205 salonas, o už 40k nei GLE, nei naujas GLC neišeina.
XC60 - žiauriai malonus salonas, viskas puiku, kol dyzelio neužkuri. Prasta izoliacija nuo variklio + jausmas, kad mašina yra priekiu varoma.

Šitam forume nemažai kraujo esu praliejęs, sakydamas, kad parketnikai yra visai nereikalingas daiktas ir 6 cilindrų dyzelis yra neturintis prasmės variklis.

ir štai pristatau jau ~15k km vadeliojamą bnv X3 30d: nors galvojau apie 20d, bet netyčia išpuolė būtent šitas. per pastaruosius porą metų kolegos apsiginklavo apynaujais 6 cilindrų dyzeliais, kurie išvaikė mano įsitikinimus apie tokius beprasmius variklius. mano rezultatas - 7.9l/100km, jei tikėt skydeliu (kitas kiemo gyventojas, s213 e200d piešia 6.1). kadangi galiu pasilygint kieme tik su senesniu s213, tai išvados tokios: s213 garso izoliacija kur kas geresnė - tiek nuo variklio, tiek iš lauko. toliau, tiesą sakant esminių skirtumų nėra daug. X3 važiuoklė dirba ne ką prasčiau nei 213. Čia net sakyčiau yra X3 privalumas - jis visai nevažiuoja kaip viliukas, visiškai jaučiasi kaip lengvas automobilis. Kitas koziris pas bnv - dėžė. Nors 9G pas mersą dirba švelniai, bet vis tiek ji tinginė ir kartais užlagina. Pas bnv šito nebūna, o su galingu variklius ypač smagiai sudirba kai norisi atsukti iki galo. Tiesa, ramiai važiuojant labai švelniai dirba, nesiskiria nuo MB.
pridedu autopliuso foto, nes ant tiek myliu šitą mašiną, kad nesu pats jos nufotkinęs :D