Bet vaizdo tai priduoda tie USA posukiai :)

nu tai koks tikslas det tas dujas? suprantu zmogus deda dujas ar perka kontrabandini kura tam kad sutaupyt, kad butu pigu, o kame yra pigumas pilti 20ltr duju? suprantu 10ltr duju pilt, cia yra pigumas, kaip ir 6ltr dyzelio, o nei 16litru salerkos, nei 20ltr duju, jokios ekonomijos nematau ir nesuprantu

nu pinigine israiska tas pats tarkim
vazinet su w210 2.2cdi ~8L dyz ir su w210 4.3 Benzas/dujos ~15L duju +1L benzo
arba vazinet su
w220 3.2cdi ~12L dyz ir su w220 4.3 Benzas/dujos su 18L duju+1L benzo
Cia neina kalba apie kura is griovio ar is BY, nes ir ten yra ir benzas ir dujos. Be to benzinini motora aptarnauti yra pigiau, daznai su gausesne komplektacija negu silpniausias dyz, nera dyzelio garso, vibracijos, galingumas didesnis, maziau triuksmo vaziuojant del apsuku ir t.t...

tame ir esme kad dauguma dyzeline masina perka del pigiaus kuro, kad is griovo ir by kaip tu sakai. o dujas perka tie kas neturi kur paimt pigiaus kuro. del motoro aptarnavimo jokio skirtumo nematau, grandine, filtrai, itempejai, tepalai, visko kainos tos pacios. dyzelio garso, vibracijos, triuksmo siuolaikiniuose dyzeliuose net nesigirdi, lauke stovint prie masinos tai taip, bet vaziuojant viens ir tas pat, ir nereik gincytis, veziojo yamato per meeta su w211, prie redlaino kriokia ir benzas ir dyzelis, o prie zemu apsuku nieko nesigirdi. ir paskutiniu metu galiu pasakyt kad naujesni dyzeliai pigesni uz benza, nes benzas eina i NVS salis, o dyzelis lieka lietuvoj.

pradziai tokios dalys kurios niekada nekelia bedu benzui:
1. generatoriaus sankaba ~200lt
2. CDI purkstukai
3. common rail davikliai
4. Turbina + valdymas
5. Intercooler'is + slangai
6. EGR'as
7. Pakaitinimo zvakes ir ju keitimas
8. Variklio + dezes pagalves (zymiai reciau)
9. Akumo galios jautrumas ziema
Gal dar kas nors papildys mane :D

O galiu pasiginčyt dėl kaikurių punktų?
Ketvirtą punktą benzui irgi galima taikyti ir net pridėti kompresorių.
Penktas punktas egzistuoja benzui jei yra kompresorius arba turba.
Benzo siurblys gana jautri vieta.
O papildyti sąrašą irgi galiu vienu punktu:
10. Starteris, dyzeliui jis labiau kenčia.

Dar vienas klausimėlis: čia tik apie MB ar ir kitas markes?

kad apie kitas nelabai cia verta uzsimint :D
MB benzas su turbo labai jau retas dalykas, kompresorius kiek maziau retas aisku

Benzo siurblio nepaminejau del tos pacios priezasties kaip ir cdi siurblio

Dar tiesa nepaminejau alkuninio ir paskirstymo velenu davikliu, nes nezinau ar benze taip daznai jie mirsta

dujom yra toks dalykas kaip pastovios bedos, tai ryja daug, tai apsukos pulsuoja tai dar kas nors. nepazystu ne vieno dujintos masinos savininko, kuris nevazinetu pora kart i metus pas dujininka :)

esme kad visur yra pliusu ir minusu, nera taip kad benzas geriau uz dyzeli ar dyzelis uz benza. lygiavertes tos masinos. tik faktas kad pilt 16litru salerkos ar 20ltr duju yra nesamone

Gal tik nereikia? Taip, per meeta vaziavom su Apple W211 3.2 cdi ir su mano ex W211 3.2 benzas. Ir skirtumas garso, vibracijos viduje akivaizdus, ir net labai. Taip, traukos pojutis pas Apple buvo geresnis, tai faktas. Bet komfortas del vibraciju ir garso - be jokiu kalbu benzo puseje.
Ta pati Volva - jos 2.4 D salone girdisi konkreciai ir vibruoja panele ir pan. Volvo S80 3.2 benzas iki 3 k apusku variklio principe net nesigirdi salone. Tik pagal apsukas matai kad variklis dirba is viso prie sviesaforo sustojus.

jei tu melomanas, gal taip, girdisi. paprastam zmogui ne. nieks nedreba, neklaksi ir t.t. nebent pas apple pagalves plysusios gal ir drebejo