kas blogai su akiniuociu patikimumu? Kaip suprantu kalbi apie pacius pirmuosius, nezinau kas ten tokio yra, kad taip isskiri. Nebent su korozija prasciau nei 124, bet technine dalis kiek teko susidurti nieko ten nera...

Dėkui už nuomonę. Kas liečia automatus: pats vairuoju dar tik pora metų, tad nesinori taip anksti sėst prie automato, ir šiaip, kiek mėginau važiuot su automatais, aišku, ne MB, o visokių senų japaškių, tikrai nepatiko, mėgstu kontroliuot pavaras ir sankabą pats. Tas man ir nepatinka, kad Mercedes gamino tikrai puikių mašinų, su gerais, patikimais ir galingais motorais, nu bet visur automatus kišo :D Grįžtant prie temos: kaip ten su korozija w124 ir w210? Ar tikrai w210 pūna tragiškiau nei w124? Ir nuo kurių ten metų pagerėjo w210 antikorozinė apsauga? Kiek žinau prasčiausia situacija buvo kai tik pradėjo juos leist ir dažyt naujo tipo dažais vandens pagrindu, bet nuo kažkurių tai metų pasitaisė situacija. Dar toks pastebėjimas apie kėbulus: mano manymu w124 atrodo dailiau nei akiniuotis, tuo labiau kad net ir naujų automobilių rinkoje į madą grįžta briaunuotos formos, kaip pas w124. Dėl variklių: kad OM605turbo ir OM606 yra tobuliausias variantas, kalbant apie akiniuočius žinau, bėda-605 turbo gal 99% atvejų matau tik su automatais, 606 turbo visada yra tik automatai. Akiniuotis - mašina sunki, tad silpnesnių neturbininių varantų kažkaip nesinori. Kaip ten reikalai su CDI varikliais? Konkrečiai - 270CDI. Galios, mano manymu jie turi pakankamai, ir galima rast su mechanika, bet klausimas kaip su jų patikimumu? Žinau kad tikrai neprilygsta seniesiems turbodyzeliams, tačiau dėl ko? Ar patys motoro viduriai silpnesni ir greičiau išsinešioja, ar tik dėl komplikuotos common rail sistemos, kurios gedimai, pvz purkštukai, atsieina savininkui brangiai? Būčiau dėkingas jei sulaukčiau atsakymų, gal ir į nelabai logiškus klausimus, nes jei pirkti Mersą, tai norisi ilgam, ir išvengti klaidų, susijusių su autombilio rinkimusi.

Bent kiek tekę kalbėtis su Petru iš Pašilės gatvės, tai w124 geriausia antikorozinė iki maždaug 91 metų. Bet vėliau kiek suprastėjo, o pas keturakius išvis kita istorija. Priklausomai kaip ir kur eksplotuotas, bet vistiek sunkiai su kariesu kovos, tad vienaip ar kitaip tam turi nusitekti o dar geriau tam pasiruošt kėbulą. Kas dėl variklių, tai į w124 nėjo turbininiai om605 ar 606 varikliai, čia tik keturakiuose turbininiai pradėjo eiti, kurie mano manymu yra patys geriausi mb sukurti dyzeliai. Žinoma, w124 turi tuos pačius tik atmosferinius variklius, kurių iš esmės tai mašinai pakanka. nors tiek turbininis om602 tiek atmosferinis om605 turi tiek pat kilovatu, tačiau turbininis bus kiek smagesnis. o kas dėl om612, tai nuo kitų cdi iš esmės jis niekuo nesiskiria. jei lyginsim su senesnės kartos dyzeliais, tai žinoma jie nebus tokie patikimi, bet ten ne geležis nepatvari, o elektronika. pats variklis normaliai eksplotuojamas gali įsukti milijoną, tačiau purkštukai, turba, egr gali kelti problemų. dalių kainos palaipsniui mažėja, tačiau galiu pateikt paprastą palyginimą - om605 vienas naujas purkštukas kainuos 40lt (super diesel), o om612 vienas šrote kainuoja pora šimtų. taigi, tau pačiam rinktis ko tu nori, ar patikimumo ar komforto, nes 2,7 cdi vistiek bus dinamiskesnis ir smagesnis važinėti kas dieną.

http://auto.plius.lt/skelbimai/merce...s-2868527.html p.s. čia manau neblogas variantas kas ceškės ieškosi :)

Nieko gero, ju auto visos is Danijos

atmosferinis om605 turėjo 9kw mažiau nei turbininis om602. Buvo su om606 atmosferikais 100kw ir w124, tik jau po 91, tik nemačiau tokio nei vieno su mechanke, deja :D

kam ta mechanine. Imk tada vw

Nebūk toks kategoriškas, yra mersų kurie puikiai su mechanine dėže sutinka. Pvz W201, 2.5 cosworth varikliu.

T.y. buvo

ir kas blogai ka is Danijos??????????

supuve ir rida milijonine