Variklio grandines irgi

cia geras pastebejimas :)

ta vaziuokle vapshe paskutinei vietoi turetu but,svarbiausiai kokie mersu variklei liux :bmwantras:

tai apskritai mersuose viskas liux, tik E klasej gale vietos mazoka. Ir dar galetu is Audziu pasisemti Quattro sistemos technologiju

Kokias jūs čia kosmines ridas išsigalvojat. Amortikas airmatiko laiko prie geriausių sąlygų 150k km. Lietuvoje daug mažiau dėl šalčių, kurių jie bijo.

Normaliai ten tos vietos, nelygink su didesnem ir viskas ten gerai. Del Quattro, tai mersas turi savo 4matic, kuris irgi labai gerai vaziuoja.
Cia kurio modelio? Nes jie labai skiriasi
Bent w220, tai pas mane 3 originalus amortikai stovi jau 350k km + ridos ir niekas neseda

Hunter, esi pakankamai saliskas ir neobjektyvus kitu gamintoju atzvilgiu, kolega ;)

Paskaityk savo parasa ;) Sunku diskutuoti apie dalykus kai remiamasi pletkais ir truksta suvokimo apie veikimo principus

Vėjų neberašinėk. Senas ML kaip parodija atrodo lyginant su X5, o gamyba jų tokia pati praktiškai: X5 nuo 99, o ML nuo 98. Naujas ML ir naujas X5 abu pakankamai solidūs, bet jau tą seną ML lyginti su X5 net neverta. Jį ir seną A klasę reikėtų kuo greičiau išbraukti iš Mercedes istorijos. :}
Važiuoklė paskutinėje vietoje? Pažiūrėčiau ar taip pat kalbėtum, kai reikėtų už airmatic/pneumatinius amortikus visą tą savo mėlyną 210 parduoti ir dar trūktų pinigų. Airmatic yra vienas labiausiai varžančių dalykų rinktis MB, nes dauguma gerai sukomplektuotų modelių jį taip pat turi. Kai už du amortikus reikia palikti visą mėnesinę algą, tai ačiū, bet nereikia. Pakentėsiu ir su "vežimu". ;)

Paziuresim po 10 metu kaip kas snekes, nes mano akimis w168 yra vienas labiausiai pasisekusiu to laikmecio modeliu

Labai teisingai, taip ir daryk, panasios kalbos buvo ir apie CDI