tai sorry, su sėdynėm būsiu sumaišęs

pas mane 100% veikdavo sitas reikalas anr w208. duris atidarai ir kazkiek laiko dar veikia langai.

Vat man nepatinka irgi, kai reikia pastoviai tikrinti ar langai uždaryti, praeitoj mašinoj tai signalkė buvo, užrakini ir langai pakyla.
Dėl veidrodėlių nėra labai kažkas tokio, tik jei i mašiną lendi tik kažko pasiimti, tie veidrodėliai darinėjasi, nes duris atidarai. Nežinau ar gali ten kas sudilti ar ne, bet tik jei galečiau pasikeisti veikimą, tai pasikeisčiau.
Dėl CAN'o man irgi yra šiokių tokių idėjų, jei kas gausis pranešiu :)

Paspaudi recirkuliacijos knopke ant klimos ir uždaro visus langus. Reik palaikyt nuspaudus šiek tiek

1 Ne. jie uzsidaro tik jaigu pradeda lyti, o esanti funkcija yra per IR jog matytum automobili, nes tuo metu neveikia prispaudimo funkcija. langus gali uzdaryti, su migtukais duryse, tunelio funkcija arba rakto IR pagalba.
2 Ne, sistema po atrakinimo nori prisitaikyti pries issaugotu raktu nustatymu, del to viskas prasideda vos tik atidarai duris.
arba deaktivuoji ta funkcija, nes nusluznes laidai, o jie kikvienam nuluzineja, arba pamirses lendi i auto per keleiviu duris.
langai veikia tik tuomet kai KL15R aktivi, ar jos aktivavimas palaikomas samo, ir pokol neatidarai duru.
N73= spyna, nuskaito klemu padeti SAM F204 ir SAMV204 ir F32 pirmineje saugikliu dezeje, tada siuncia signala duru kompais apie aktyvia ar vis tebeveikincia KL15R taip duru kompai gali sisti Frame per CANB apie langu valdyma. norint tai paleisti, reikes papildomai duoti srove, arba aktivuoti F32=kuri ijungia KL30G tuo tarpu aktivuoja SAMF SAMV dar reikes SAMF liepti aktivuoti KL15R tuo tarpu ant CANC siusti rakto ID ir jo autorizacijos koda bei VIN.
p.s. dar priklauso kelintu metu auto, gali buti sudeti SAMF212 SAMF231 ju CGW turputi gudresni, kai jie miega jie pilnai pajungia minusa ant viso cano, ir jis nepersijungia pokol negauna tiesioginio signalo is spynos.
p.p.s. kokius signalus siuncia mygtukas per lina ar duru kompas per canab, galima pasijungus connekta ar betkoki can skaitituva nuskaityti.
sekmes ;)

Kažkaip aš maniau, kad viskas papraščiau :mastau: Kaip supratau, veidrodelius geriau deaktyvuoti, jei ateityje nenoriu problemų su jais turėti. Dėkui už išsamų paaiškinimą.

O, čia geras, smagu skaityt tokį techninį aprašymą. Viskas kaip ir įveikiama arba suhackinama, iškart pora klausimų:
1. "ant CANC - rakto ID, auth kodas, VIN": ši vieta replay atakai pasiduotų, ar auth kodas pergeneruojamas kaskart iš naujo? Kriptografiškai būtų teisinga jei kaskart reiktų pergeneruot, bet gal nereikia? Su replay būtų paprasčiau... :)
2. "pilnai pajungia minusą ant viso CAN'o" - kurį CAN'ą uždusina, spėju tik C? Ar visus kurie ateina į CGW? Nuo kurių metų taip elgiasi? Ir kada užmiega - uždarius duris ir užrakinus, ar su kokiu nors užlaikymu? Norėčiau tikėt kad su užlaikymu, kad užrakinus dar būtų galima padaryt ką nors gero prieš užmiegant mašinai (pvz. pašviest "palydėjimui namo", ar tiesiog pamirksėt avariniu kad "va, užsirakinau").
Nu ir dar daugiau klausimų pakils kai CANAB pačiupinėsiu, kol kas tik teoriniai pamąstymai ;)

raktu id kad zinotu koks raktas rakina=8 galimi, authentifikacijos kodas kad pasitikrintu rakto teisinguma=legaluma yra 300k kiekviename rakte, kurie turi atsitiktinumo principa, ir zinoma juos nuskaityti praktiskai pamirsk. vin reikalingas, kad atsirakintu cgw ar visus vagystes galimos sistemos radija navi ir t.t.. kaip kokius tikslius frame siuncia negaliu pasakyti, teks cia paciam jungtis ir studijuoti, bet galiu pasakyti jog reguoja i papildoma replay frame jaigu nors vienas kompas paleidzia per can c cgw ju nesifruodamas perduoda per visus likusius canus b d e, ir t.t..
del uzlaikymo taip tu teisus yra, 15r issijungia tik kai atidarai duris arba sedi ilgiau negu 5 minutes. pokol pilnai uzmiega cgw gali trukti iki 15min po uzrakinimo, laikas irgi koduojasi, kad lengviau ir greiciau butu imanoma rasti koks kompas nemiega ir koki cana laiko atvyvu. o kurdami 204 indzinieriai padare f32 rele, kuri tiesiog per prievarta isjungia visiems maitinima ir taip tema apie elektros vagima ir nemiegojima buvo ispresta. galiausiai pas sl231 sumaste ir pagrindini cana per prievarta ant minuso pajungti,ir neleisti kitiems masteriams jo pazadinti pokol pats cgw to nenori.
ant greitojo cano c jau pajungti radarai o jie pokolkas turi bedu su dregme ir salciu, ir taip neuzmigdavo ar neleisdavo auto uzvesti.
na pokolkas tiek istorijos is mano varpines. .

Aš turiu tokį pripratimą, rankinį visada įjungti, čia jau tai į kraują įaugo :) bet merse, jis po ranka nesimaišo, tai būna pamirštu išjungti :) Kažkodėl pypsėti jis pradeda jau gerokai nuvažiavus, jau ne vieną kartą teko taip pasivažinėti.
Idėja tokia, nuskaityti CAN'ą ir jei tik pamatai kad rankinis užtrauktas, o begis jau ne ant P, siųsti tą garsinį pypsėjimą. Šiandien su CAN'u pažaidžiau, bėgio paketą matau, rankinio paketą matau, reikia tik dabar išsiaiskinti ar tas garsinis pypsėjimas per CAN'ą sugeneruojamas.
Vamyrai, gal galėtum rekomenduoti iš kur info galima būtų gauti? Idomiausia būtų visa elektros dalis, kur kokie davikliai, kokie valdymo blokai ir už ką jie atsakingi... Mokami šaltiniai irgi tinka :)

wis yra vienintelis tiesioginis saltinis, kuris pilnai apraso visos sistemos ir visus jos komponentus.
tavo atveju, KI=skidelis gauna info apie isakyma uzdegti lempute, stabdis uztrauktas, poto canu ateina signalas rodyti D pavara, vos tik ateina greicio signalas pen can, skydelio logika ijungia summeri kuris duoda signala jog stabdis uztrauktas. pavaras ant cano gali mytyti tik tuomet kai turi ISM moduli kuris dedasi ant 7G deziu ir velesniu.
saltiniu kurie mokytu apie merso cana nera, nes cia E5 kurimo "lygmuo" apie klausimus kaip kas nera netgi kalbos. ziurek vector.de jie kuria sw ir hw mersams.